第二部分：办路艰辛

第一单元：潮汕铁路公司成立

1899年，印尼华侨张弼士邀请同乡华侨张煜南和张鸿南两兄弟来潮汕地区兴办铁路。

1904年，张煜南、吴理卿、谢荣光和林丽生合股集资400万元，在香港注册成立了潮汕铁路股份有限公司，公司初期实行董事会制度，张煜南因申办有功被推为首总理。

第二单元：破除万难开工建设

一、日资渗透潮汕铁路公司

而实际上，参与入股的林丽生和吴理卿是日方在潮汕铁路公司的工具人。

当时潮汕铁路有两个方案。第一个方案由张煜南邀请的中国铁路之父詹天佑设计，这条路线比较迂回，造价也比较高。而第二个方案则是由日方三五公司设计，线路呈直线型，工程造价相对较低。最后选定的是日方设计的线路。但在实际施工中才发现，日方设计的这条线路沿途经过了很多田地和民居，在征地过程中与当地村民发生了不少纠纷，甚至还出现了流血事件，最后实际上赔付的款项远超预期。

第三单元：铁路终成侨乡梦圆

一、建成通车，潮铁运营

潮汕铁路于1904年9月28日开工兴建，1906年10月干线工程全部完工，干线全长39公里。同年11月16日正式通车。这一块展板上展示的就是当时1906年通车后庆功时拍摄的照片。后来，为了满足日益增长的运输需求，1908年潮汕铁路再从潮州车站向北延长至北堤内意溪的对岸，无缝衔接韩江水运，增加了3.1公里，全线长42.1公里。

潮汕铁路是一条客货兼运的干线，铁路建成后不断加强运力，客、货运量和收入年年攀升，营业甚旺。

二、商铁先河，粤东跃进

爱国华侨在潮汕铁路的修建中发挥重要作用。如今，潮汕华侨也热心建设家乡、祖国，在海外宣传推广中国文化，助力一带一路建设中发挥重要作用，华侨精神代代相传永放光芒。

接下来，请各位领导跟随我移步到二楼展厅，让我们来了解一下潮汕铁路在红色革命历程中扮演了怎样的角色。